使用滾珠軸承時，沒有單獨使用的，一定是裝自己到軸上或嵌入機殼上使用。 所謂配合，是指軸與內圈、機殼與外圈之間的裝配、嵌合的松緊程度。 可分為間隙、過盈和過渡配合。
作為配合的對象，要以防止蠕變為目的，一旦發生蠕變，會因滑動磨損產生異常發熱，或者因磨損產生的碎屑迸入軸承造成燒蝕或引起使用壽命的縮短。雖然配合的過盈量大了能基本防止蠕變的產生，但在選擇過盈量時必須注意徑向游隙的減少量（負游隙）、軸承運行時的溫度分布（溫度變化時的過盈量變化）、變化（對軌道圓度的影響）等。

將軸承壓入軸或機殼時，徑向游隙如何變化？可按如下方法進行計算:

軸與內圈的壓入嵌合

根據上式， 在以過盈量i壓入時，內圈的槽徑增大δ， 因此徑向游隙減少δ。
其中： d:內圈內徑
d1:軸的內徑（實心軸時?。?br /> d2:內圈槽徑
i:過盈量
Eb:內圈的楊氏模量
Es:軸的楊氏模量
mb:內圈的泊松系數
ms:軸的泊松系數

外圈與機殼的壓入嵌合

根據上式，機殼與外圈以過盈量工作壓入嵌合時 ， 徑向游隙減少△。
D1: 外圈槽徑
D: 外圈外殼
D2: 機殼外徑
i: 過盈量
Eh: 機殼的楊氏模最
mh: 機殼的泊松系數


常用配合
常用配合的孔尺寸允許偏差 （單位：µm)

常用配合的軸尺寸允許偏差 （單位：µm)

軸承（圓柱形孔）的配合
徑向軸承的內圈（ 1 ）的配合

徑向軸承的內圈（3）的配合

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